Proposé en kit ou prêt à voler, le Hornet est LSA aux Etats Unis mais pourrait entrer dans la classe ULM en France. La classification reste à faire.
Catégorie ULM
Retrouvez ici l'ensemble des ULM hydro ou amphibies disponibles sur le marché.
Nous vous rappelons que la masse maximale au décollage d'un ULM biplace hydro ou amphibie est de 495kg (450kg + 10%) .
Constructeur de flotteurs pour ULM installé au Québec, ses produits permettent d'équiper de nombreuses machines (Challenger-Quicksilver-Flightstar-X-Air-Excalibur-Rans S-12-Skyranger-Jabiru Calypso-Indy Aircraft T-Bird II-Kitfox Classic IV-Titan Tornado ....)
L'autogyre Xenon de Celier Aviation (fiche technique en pièce jointe) est distribué en France par :
Gir Aviation sarl
Aérodrome d'Epernay - Plivot (LFSW)
51150 PLIVOT
Contact : Pascal ZANIN
06 69 49 77 04
Fichiers attachés:
La société allemande Auto-giro équipe son MTO Sport (photo) et son tout nouveau Calidus de flotteurs Full Lotus gonflables. Concept simplissime, pour un nouvel art du pilotage à assimiler !
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Ce biplace amphibie en tandem est en développement par un constructeur de la région parisienne.
Ses caractéristiques attendues sont indiquées en fichier attaché.
Loïc pochet, navigateur hauturier et pilote hydro prévoit pour l'an prochain une descente vers le Brésil, avec traversée de l'Atlantique Sud
Fichiers attachés:
Introduit en kit (300 heures) depuis les années 1983, le challenger se décline en plusieurs versions : L'une restant ULM, et l'autre adaptée aux règles LSA.
Vitesse 90 kts
Une piste à fouiller pour ceux qui veulent accéder à leur rève aquatique pour 25.000 €
Fichiers attachés:
Une recette simple de ce constructeur italien: Le pendulaire adapte sur une coque rigide, specialement concue pour cet usage.
Trois modeles aux choix, selon votre programme et votre budget.
Gérard Dumas, correspondant calédonien de France Hydravion (voir liste des membres) a sensiblement amélioré son biplace , pour un résultat qui place le Ramphos Amphibie 582 au top de la maniabilité.
Nous lui souhaitons de bien profiter du plus grand lagon fermé du monde !
Fichiers attachés:
Tout d'abord monoplace selon la norme Ultralight américaine, il est livré en kit, pour 250 heures de travail.
Cet amphibie a été tout naturellement suivi de deux versions biplaces, équipés de Rotax 912ULS : 
L'Aventura II, et une version luxe : Aventura XLR série limitée.
Ces deux versions sont nominalement en LSA, mais peuvent être ramenées aux masses ULM
Caractéristiques techniques : http://www.aeroadventureinc.com/Product%20Line/AVII%20Specifications.html
Un autre site Internet : www.sea-plane.com
Brillante idée de l'ingénieur de l’aéronautique finlandais, Aki Suokas qui a récemment lancé un nouvel avion à siège unique nommé le FlyNano cette semaine à l’Aero Friedrichshafen. Cet engin extrêmement léger est entièrement fabriqué en fibre de carbone, et il décolle et atterrit sur l’eau;
Pas de problème de poids, donc, mais une cible marketing qui ressemble plus à une source d'ennuis, pour une hydraviation française qui s'engage à être sage et responsable
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