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Ensemble, relancer l’hydraviation dans le pays qui l’a vu naître Depuis 2009, l’association France Hydravion rassemble dans une même entité tous les acteurs de cette synthèse aérienne et nautique centenaire : Pilotes et exploitants d’hydravions ou d’ultralégers motorisés, fédérations, administrations et services publics, constructeurs, historiens, presse, etc. Objectif : Le renouveau économique des aéronefs conçus pour se…

Seules les activités permanentes devraient necessiter une étude d’incidence Natura 2000. Il s’agit donc des hydrobases et des plateformes permanentes ULM Téléchargez ci-dessous un dossier préparé pour une plateforme permanente à La Baule. Vous devrez l’adapter : En vérifiant le texte En changeant les photos et cartes En faisant des copiés-collés du site N2000, sur…

Parallèlement à la réorganisation du Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement Durable et de la Mer, La DGAC a refondu sa carte des Directions de la Sécurité de l’Aviation Civile (DSAC, anciennement DAC). Cliquez ici pour consulter l’organigramme général des DSAC   Trouvez ici votre DSAC, Et cliquez dessus pour accéder à son site Internet :  …

Les plans d’eau d’écopage et d’entraînement des Canadair sont répertoriés selon 5 régions propres à la Sécurité Civile. Ils leur sont pour l’instant réservés Les informations ci-dessous seront utiles dans nos discussions avec les autorités, d’autant que le secteur Canadair ne voit pas de contre-indication à la présence d’hydravions privés sur ces plans d’eau (cliquez ici…

Cliquez ici pour télécharger les rappels réglementaires et définitions, par Pascal Parpaite

Sous ce titre, plusieurs formules sont imbriquées  La distinction entre Hydravions (avions certifiés) et ULM (masse < 495 kg) Le cumul des activités, puis que les écoles de formation font aussi des baptemes, etc. Voir onglets suivants  : Hydravions et ULM